Рыба, выловленная в Черном море после разлива тысяч тонн мазута из танкеров, безопасна для употребления в пищу, заявили в Роспотребнадзоре. В ведомстве уточнили, что специалисты провели 866 исследований различных морепродуктов и не выявили «несоответствий гигиеническим нормативам». Регулятор пообещал и дальше следить за состоянием рыбы в пострадавшей акватории, используя лабораторные мощности в Анапе и Ялте. Кроме того, специалисты провели более 3 тыс. исследований морской и питьевой воды, 5,7 тыс. анализов воздуха и взяли 1,6 тыс. проб почвы.
Ранее глава Роспотребнадзора Анна Попова отчитывалась о безвредности рыбы в загрязненных мазутом частях Черного моря 16 января. Поспешил заверить россиян в том, что они могут спокойно есть такую продукцию, и Россельхознадзор. Там уточнили, что показатели безопасности «находятся в пределах допустимой нормы». Специалисты проверили охлажденный пеленгас, камбалу, ставриду и окуня, замороженную тюльку в Керчи и Феодосии. Также была исследована черноморская хамса, выброшенная на берег в Севастополе. Ранее в сети появилось видео, как местные жители ведрами собирают эту мертвую рыбу на набережной Андрея Первозванного.
По меньшей мере 4 тыс. тонн мазута оказалось в Черном море после того, как танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение в Керченском проливе 15 декабря из-за шторма. В общей сложности они перевозили 9,2 тыс. тонн нефтепродуктов. В Российской академии наук заявляли, что утечка мазута стала «крупнейшей экологической катастрофой» в стране с начала XXI века. Загрязнение стремительно распространилось от Краснодарского края до Крыма. Также мазут приплыл в Одессу и попал в Азовское море под оккупированным Бердянском в Запорожской области. За это время в море были обнаружены 58 мертвых дельфинов, состояние которых показало, что они погибли из-за отравления.
Более месяца нефтепродукты продолжали вытекать из разрушенных танкеров, работы по откачке начались только 19 января и пока коснулись лишь одного судна. В Минтрансе назвали произошедшее «первой в мире аварией с „тяжелым“ мазутом», отметив, что испытанных технологий по его удалению из толщи воды нет, поэтому основным способом очистки является сбор с береговой линии. В Краснодарском крае, Крыму и Севастополе введены режимы ЧС регионального характера, также действует федеральный режим ЧС.
По данным Минтранса, разлитый в Керченском проливе мазут принадлежал «Роснефти». Перевозку нефтепродуктов страховали компании «Абсолют Страхование» и «ВСК». Лимит их ответственности за ущерб окружающей среде установлен на уровне 3 млрд рублей. Владельцем танкера «Волгонефть-239» является «Волгатранснефть», а «Волгонефть-212» — «Кама Шиппинг». Оба судна должны были доставить по четыре тысячи тонн мазута в порт Кавказ для перевалки на морской танкер FIRN из «теневого флота» Кремля, созданного с целью обхода санкций против России, писали «Важные истории».
